受重汽集团委托，我为其进行变速箱中壳的振动时效可行性分析和残余应力分布研究

       日前，我公司完成中国重汽公司委托的变速箱中壳振动时效可行性分析及其残余应力分布规律研究。

       去年，中国重汽动力股份有限公司委托我公司对其几款变速箱中壳进行振动时效可行性试验，并对其进行铸造残余应力、时效后残余应力、机加工残余应力进行测试。

       试验采用了重汽公司30余件变速箱中壳，每个近100公斤，HT250。进行振动时效之前，我们采用3台ASMB2-32静态应变测试系统，同时对3个中壳、每个12个点进行铸造残余应力进行测试。

       然后，针对中壳的铸造结构特点和残余应力分布情况，根据现有设备技术条件，利用专门工装，对中壳进行串联、并联等方式形成批量装卡，按振动台的振动时效工艺，同时利用5台SSIN100B先哲型振动时效设备对其联合体进行时效处理。

       振动时效结束后，又对这些中壳进行残余应力测试，得到其时效后剩余残余应力的分布。

      几天后，部分中壳完成机加工，又拉回我公司进行机加工残余应力分布测试。

      通过对比各个工序后残余应力、等效应力、最大剪应力的分布，中国重汽集团济南动力股份有限公司大大改进并优化了其变速箱中壳的各个工序的制造工艺。