受大连华锐重工起重机有限公司的委托，在工厂的生产现场对编号（2010）20225—2型冶金桥式起重机的小车架（材质：Q235B）振动时效焊接后进行了振动时效处理，同时进行了振动时效处理前后的残余应力测试，从而根据实际效果制定出符合生产实际的振动时效工艺规程。振动时效处理前的残余应力检测为了准确得知振动时效对残余应力降低的实际效果，需要对小车架振动处理前后的残余应力分布状态进行检测，目前，振动时效国内经常采用的是盲孔法，该方法现场操作方便准确即在构件的焊缝处粘贴应变片，从中测得焊缝处的应变数据，经过计算得到该构件的原始应力此次为了更加准确得到数据，我们按标准要求共计选择10点进行检测。振动时效是利用其共振的原理，即在激振器的周期性外力的作用下，当所施加给构件的动应力大于或等于材料的屈服极限时，构件内部因焊接等加工过程中产生的约束力即可得到有效的释放。振动时效这时经过振动处理以后所剩余的部分残余应力就会重新的进行分布，此时再经过一定时间的振动处理，这部分余下的残余应力就会处于明显均化状态，从而可以有效的保证构件的尺寸稳定性。振动时效具有投资少、见效快、振动时效无环境污染，节约生产成本等诸多优点。目前，已被我国的机械制造业广泛的应用，并且收到一定的效果。