缸盖残余应力检测

缸盖残余应力检测

2012.01.11，中国重汽集团 (以下称甲方)与济南西格马科技有限公司(以下称乙方) 共同对甲方的缸体进行了残余应力分析，现报告如下:

2、试验地点：甲方试验室内。

4、残余应力检测方法：电测盲孔法。应变花采用BSF120-1.5CA-T。孔径1.5mm，孔深1.8mm。每个点打孔后经过1个多小时监测，以消除孔边塑性及蠕变的影响。残余应力检测仪为ASMB2-16静态应变测试设备及RSD1残余应力打孔仪。

件1测点布置及测试过程见图1，主应力测试结果及等效应力见表格1。

件3测点布置及测试过程见图3，主应力测试结果及等效应力见表格3。

   6.1 进口缸盖（件1）残余应力整体上比国产缸盖（件2）小很多。但件1的点2处与件2的点3处均存在产生较大压缩应力，它们可能在加工时带来尺寸变形，但不影响使用寿命，开裂风险较小。

6.3 分割后的缸盖（件3）由于应变释放和松弛，残余应力大幅减小。

图2   件2现场测点应变花布置图